为深入推进山西省普通干线公路品质工程创建工作，省公路局将大同公路分局负责实施的国道239线东坊城至大磁窑段改建工程纳入品质工程创建试点项目。大同公路分局高度重视，成立了品质工程创建领导组，对东大线品质工程创建进行总体规划，先后制定了创建实施方案和实施细则标准，层层传导压力，层层狠抓落实，确保东大线品质工程创建顺利推进。
一是不断创新工程建设监督管理方式方法。在东大线建设中将以往“监督＋处罚”的工作方法升级为“服务＋引导＋监督＋处罚”并重的监管方式。通过监督交底、法治宣传、教育培训、质量安全专项治理、质量安全约谈机制、违规行为处罚、加强技术指导等方式引导和督促从业单位自觉提升建设质量；通过“施工标准化”和“平安工地”创建，开展“安全月”和“质量月”专项活动，对安全隐患进行现场重点排查和现场观摩体验，对工程实体质量和安全隐患进行全面排查和及时彻底整改。
二是积极推行“一室二区三厂”标准化管理模式。国道239线东大段改建工程各合同段和监理部对试验室、生活区、办公区的建设按照合理规划、规范搭建、高标准验收的原则进行，已建成的办公区、生活区以及实验室整洁规范、合理有序、功能齐全，顺利通过了验收。各个合同段都搭建了钢筋加工棚，原材料摆放和加工都整齐有序；拌和厂和预制厂也按照高标准建设，按照预定的创建方案实施；全部实现“一室二区三厂”标准化目标。
三是大力提升桥梁预制构件施工质量。国道239线东大段改建工程在钢筋加工中采用了工厂化集中加工，钢筋骨架绑扎采用了定型模架、圆饼型高强度砂浆垫块，确保了钢筋骨架的定位和间距均匀及砼保护层厚度；梁板养生采用移动式全覆盖压力泵喷淋系统。梁体凿毛采用手持式多点大钻头冲击凿毛使每断面凿毛覆盖面达到80%以上。在预应力工程施工中采用了LJ-YJB大循环智能压浆系统、LJ-ZLO1型智能控制张拉系统和机械自动钢绞线穿束机以及后张法预应力孔道压浆用专用压浆料替代旧的自配型水泥浆液等四项先进工艺的实施，克服了过去预应力损失大、操作不安全、压浆孔道空隙大、预应力控制精度差等问题，极大地提高了预应力工程施工的质量。
四是大力提升隧道施工质量安全管控能力。国道239线东大段改建工程喷射混凝土采用了湿喷机械手，有效控制了速凝剂用量与混凝土用量，提高了喷射效率。二衬端头采用定型钢模作为衬砌堵头模板，同时兼顾中埋止水带安装固定且容易搭接。中埋止水带安装定位准确，不容易造成止水带破裂，有效提升环向施工缝防水效果及施工缝混凝土质量。混凝土拆模后采用喷雾养生的方法，保证了隧道二衬混凝土强度和耐久性，同时大量节约了人工费、水电费、机械台班费。
五是深入开展公路BIM技术应用攻关。国道239线东大段改建工程投入科研经费，对BIM技术进行推广应用。利用倾斜摄影技术将无人机拍摄的地形数据建立成三维实景模型，精度达到了1:2000。将已完成的三维GIS模型导入到实景三维平台，保证GIS模型的坐标及高程数据与实际地形的统一。通过实景三维平台对工程范围内地形、地貌、空间等数据进行分析，为项目的规划设计、施工、运营维护提供基础地理信息依据。在施工阶段根据交通运输部创建品质工程要求，采用BIM系统技术建立统一的品质工程考核评分系统，实现对项目建设管理的质量、进度、施工安全、机械设备等过程进行控制管理。
