巴PKM高速公路项目全线最长桥梁主体完工
今年恰逢习近平主席提出“一带一路”倡议五周年，电建市政公司巴基斯坦PKM高速公路项目全体员工作为“一带一路”的奋斗者和践行者，始终牢记祖国嘱托，在党的领导下，时刻保持党的先进性，高标准、高要求严格管理施工建设，紧抓工程质量，为巴基斯坦的基础设施建设贡献出一份宝贵的力量，也为中巴友谊添上浓墨重彩的一笔。
日前，随着最后一跨左幅桥面板混凝土浇筑结束，PKM项目最长桥梁——萨特莱杰河大桥主体结构施工全部完成，为全线通车奠定了坚实基础。
“萨特莱杰河床地质条件比较特殊，可以说是在“马蜂窝”上打桩，打下去全是沙子，就像个无底洞，”项目经理郑术锋说，“平均桩长达56米，桩径2米，在巴基斯坦是超长超大桩基”。
为此，PKM项目加强与各方联动，从国内精选桩基队伍，加大施工力量组织和前期准备工作，项目部成立的第一个月便启动了梁场建设，率先完成全线首片梁的预制。
施工过程中，技术、质量、安全等各部门召开桥梁施工技术和安全交底会议26次，强调施工关键点、重难点，严格按照技术规范与质量标准施工，把质量放在首位。
“主要是沙土，这么大、这么深的桩很容易塌孔，在钢护筒方面的投入比国内要高75%，其实我们更加关注工程质量。”现场施工负责人杨瑞恒说。
萨特莱杰大桥全长649米，桥面宽31.5米，每跨长40米，双向六车道。早在设计阶段，项目聘请了南京水力科学研究院和业界知名水文研究公司，就萨特莱杰河进行水文研究，根据物理模型研究结果，在桥头设置导流堤及丁坝等调制结构物，上部结构采用钢筋混凝土简支梁，桥台采用桩柱式台，桥墩采用柱式墩。
萨特莱杰河大桥预制梁共计192片，每片长度40米，重140吨。在生产力相对落后，大型起重设备缺乏的巴基斯坦，项目采用架桥机+履带吊相结合的方法，两头同步架设，施工进度超出预期，较业主计划工期提前149天。
工期不但提前完工，而且确保高质量完成了任务，得到了业主和总包部的一致肯定，更是得到了当地老百姓实实在在的称赞和好评，他们由衷的竖起了大拇指，大桥的施工过程，就如同老百姓种地一样，从播种、发芽、成长到收获，他们看到了全线贯通的希望，脸上洋溢着幸福的微笑。
其实，大桥的成功贯通只是PKM高速公路项目建设取得阶段性胜利的一个缩影，这与当地老百姓对我们工程建设默默地支持是分不开的，淳厚的巴铁民俗风情让我们从陌生到熟悉，感受到如家般的温暖，而我们也巴铁需要的时候及时伸出援助之手。
为当地学校捐赠学习用品、不顾一切驰援百姓扑灭麦田大火、帮助当地农民营救落水被困的水牛等等，无不彰显着我们中国电建的人文情怀和责任担当，我们用实际行动践行着中巴两国人民之间淳朴真挚的友谊。
项目全体员工将始终牢记祖国母亲的嘱托和希望，继续秉持严明的纪律和优秀的作风，高标准、高要求严格落实队伍建设，紧抓工程建设质量，为巴基斯坦人民奉献出一份合格答卷。
我们骄傲，在巴铁神圣国度抛洒汗水，奉献青春；我们自豪，在“一带一路”的伟大战略构想下，在绵延不断的丝路上留下浓墨重彩的一笔。
中巴友谊万岁！
